中國寄美國海運,10斤起步“免費裝箱”海運價格跌至年內新低！
信息來源于：互聯網 發布于：2022-09-24
“中國寄美國海運10斤起步，免費裝箱，14元/斤”，“中國寄馬來西亞，20斤46元人民幣，包稅”，“中國集運到加拿大，運費低至15元一公斤”……
不少人可能注意到，最近海運的價格已跌至年內新低。去年還是“一箱難求”、價格“狂飆”的國際海運，為何今年突然降起溫來？
運價已較去年高點跌超60%，小編梳理國內多個出口集裝箱運價指數發現，運價上半年經歷一波下跌后，下半年持續走低。
9月16日，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)為2312.65點，較上期下跌9.7%，已連續14周下跌。主要航線運價全數走跌，其中，美西、波斯灣、地中海、南美航線跌幅較大，周跌幅分別為12.5%、16.8%、10.5%與11.7%。
“雖然價格大幅下降，但現在的價格還沒有低到疫情前的水平，疫情前的時候，同樣的標箱，運費大概只需要1500元。”
為何中國寄美國海運價格坐上“滑梯”？2021年，由于供應鏈中斷、港口積壓和貨物激增，國際進口商爭相搶占集裝箱船的空間，國際運費出現飆漲，一眾海運企業賺得“盆滿缽滿”。年初，一則“長榮海運年終獎發40個月月薪”的消息，令人直呼“太壕”。
但如商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育所說，“2020年至2021年，運費價格史無前例地高漲，并非可長期持續的現象，跌下來只是時間問題。”
“今年運價能快速降低，一方面是因為運力增長較快。另一方面，此前多國貨幣政策‘放水’和俄烏沖突等因素，將通貨膨脹的壓力推到超預期的水平，商品需求出現下降趨勢。”
海運“暴利時代”落幕？海運運費雖然走低，但由于運價仍處在較高水平等，海運企業上半年繼續“富得流油”，集裝箱船隊規模穩居世界第三的中遠海控更是“日賺3.6億元”，碾壓一眾上市公司。
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