專業國際快遞出口公司-口罩/防護服/手套/防護眼罩出口[敦航物流]
信息來源于：互聯網 發布于：2021-04-09
專業國際快遞出口公司-口罩出口/防護服出口/手套出口/防護眼罩出口[敦航物流]，截止北京時間25日12：00，中國以外的國家新冠肺炎累計確診1000例以上的有哪些呢：隨著冠狀病毒的流行迫使西方國家政府實施封鎖，包括藥品在內的重要產品供應受到威脅，如意大利等受影響更嚴重的地區，貨運公司正努力通過陸路、海上或空中運輸貨物。
專業國際快遞出口公司運營商表示，從尋找足夠多的卡車司機，到對海員的限制，再到缺乏航空貨運，各種各樣的問題都在影響著貨物的平穩流動。
消費者囤積和恐慌性購買也加劇了市場壓力。
全球物流集團Agility歐洲首席商務官穆罕默德.埃薩(Mohammed Esa)表示:“供應鏈中斷已迅速從東方轉移到西方。”參與專業國際快遞出口公司表示，航空貨運受到的影響更為嚴重，因為越來越多的航空公司關閉了服務，增加了藥品和易腐食品等關鍵貨物的運輸難度。
歐洲航空局說:“通常兩、三天就能運走的東西，需要的時間是現在的兩倍。你還得把它運到機場，裝上卡車，運到邊境。”一位不愿透露姓名的歐洲制藥原料供應商表示，該公司很難用飛機運送原料。
美國禁止外國游客入境的決定還削減了美國約85%的航空運力，因為大量貨物都是通過現在停飛的客機的腹部運輸的。直接參與這一交易的公司表示，由于剩余的貨運空間有限，這已將貨運成本提高了5倍。
專業國際快遞出口公司表示，來自歐洲的貨物正通過墨西哥和加拿大等地轉運到美國，但這既增加了時間，也付出了代價。總部位于德國的Hellmann Worldwide Logistics的首席商務官Jochen Freese表示，"從歐洲到美國的直接運輸成本目前在每公斤5 - 10歐元，而正常情況下不到1歐元。"
“這是一個相當大的增長，我相信一些將不再飛行，由于成本現在轉向海運費。作為物流供應商，我們無法承受成本上的差異。”美國首都華盛頓哥倫比亞特區市長繆里爾·鮑澤24日宣布，她已指示關閉華盛頓特區所有“非必要營運”，以遏制新冠病毒的傳播。美國貨運代理協會(AfA)向白宮和國會提供了一份書面建議：國內旅行不得中斷或暫停，國際服務必須盡快恢復。它還希望政府“專業國際快遞出口公司考慮只提供定期貨運的航班，以確保為托運人提供足夠的廉價航空貨物”。建議各城市和各州的“就地避難”指令不得關閉貨運代理、倉庫和卡車司機。
美國醫療物質有多缺？現在象中方尋求物資口罩出口、防護服出口、手套出口、防護眼罩出口。
【特朗普今年首次與文在寅通話，罕見要求韓方提供醫療支援】
據韓聯社報道，當地時間24日晚，韓國總統文在寅與美國總統特朗普通電話，就共同抗擊新型肺炎疫情方案交換意見。特朗普提出，希望韓方能提供用于抗疫的醫療設備。據青瓦臺發言人康珉碩介紹，在特朗普的緊急提議之下，24日晚10時起，兩國領導人通電話，持續23分鐘。這是今年兩人首次通話。文在寅回應，若韓國有剩余資源，將盡可能提供幫助。
意大利：陸路邊境的運輸也在放緩，特別是來往于受病毒影響最嚴重的歐洲國家，如意大利。
“這個行業正在努力爭取愿意開車去意大利提貨的司機。提貨也變得越來越困難，因為工廠里沒有工作人員來移交貨物。”
“我們已經看到貨運風險成本的增加，這意味著司機需要支付更高的費用來確保足夠的貨運能力。我相信我們會看到這些成本增加。”
意大利交通與物流聯合會(confederation of transport and logistics Confetra)主席圭多.尼科里尼(Guido Nicolini)表示，該聯合會的成員在一些邊境地區(如奧地利)遇到了問題，因為邊境管制導致交通放緩，而且在一些國家，司機只能在有限的時間內開車。
他說:“由于一些國家的單方面行動，我們可能面臨新的問題，最終可能導致供應短缺。”西班牙
西班牙貨物運輸聯合會(Spanish Confederation of goods Transporters)發言人達爾斯迪亞茲(Dulse Diaz)說，雖然西班牙的卡車司機正在設法運送食品和藥品等物資，但在邊境口岸排長隊的人更多了。
“也許最令人擔憂的問題是我們沒有足夠的面具和手套給所有的司機。盡管許多企業都預測到了這種情況并下了訂單，但現在所有的生產都被送往了醫院。”
代表西班牙南部安達盧西亞地區水果、蔬菜、花卉和植物生產商和出口商的Asociafruit經理路易斯.馬林(Luis Marin)表示，運輸公司已經將運輸成本轉嫁給了農民。
“正常情況下，我們會用一輛卡車，比如說，運橘子到德國，卡車司機會帶著另一輛卡車回來，以補償返程的費用，”馬林說。
“但許多行業的生產已經完全枯竭。所以，沒有退運的貨物。如果生產商必須為雙向運輸買單，成本就會上升。”
卡車司機奧斯卡·普列托(Oscar Prieto)強調了一些實際的挑戰，他說，司機們在獲取食物方面遇到了麻煩，而且在路上使用廁所或淋浴設施也很困難，因為加油站不想為他們提供服務。當他們到達倉庫或工廠，他們也不允許進入安裝，并在外面等待文書工作。
專業國際快遞出口公司運營商表示，從尋找足夠多的卡車司機，到對海員的限制，再到缺乏航空貨運，各種各樣的問題都在影響著貨物的平穩流動。
消費者囤積和恐慌性購買也加劇了市場壓力。
全球物流集團Agility歐洲首席商務官穆罕默德.埃薩(Mohammed Esa)表示:“供應鏈中斷已迅速從東方轉移到西方。”參與專業國際快遞出口公司表示，航空貨運受到的影響更為嚴重，因為越來越多的航空公司關閉了服務，增加了藥品和易腐食品等關鍵貨物的運輸難度。
歐洲航空局說:“通常兩、三天就能運走的東西，需要的時間是現在的兩倍。你還得把它運到機場，裝上卡車，運到邊境。”一位不愿透露姓名的歐洲制藥原料供應商表示，該公司很難用飛機運送原料。
美國禁止外國游客入境的決定還削減了美國約85%的航空運力，因為大量貨物都是通過現在停飛的客機的腹部運輸的。直接參與這一交易的公司表示，由于剩余的貨運空間有限，這已將貨運成本提高了5倍。
專業國際快遞出口公司表示，來自歐洲的貨物正通過墨西哥和加拿大等地轉運到美國，但這既增加了時間，也付出了代價。總部位于德國的Hellmann Worldwide Logistics的首席商務官Jochen Freese表示，"從歐洲到美國的直接運輸成本目前在每公斤5 - 10歐元，而正常情況下不到1歐元。"
“這是一個相當大的增長，我相信一些將不再飛行，由于成本現在轉向海運費。作為物流供應商，我們無法承受成本上的差異。”美國首都華盛頓哥倫比亞特區市長繆里爾·鮑澤24日宣布，她已指示關閉華盛頓特區所有“非必要營運”，以遏制新冠病毒的傳播。美國貨運代理協會(AfA)向白宮和國會提供了一份書面建議：國內旅行不得中斷或暫停，國際服務必須盡快恢復。它還希望政府“專業國際快遞出口公司考慮只提供定期貨運的航班，以確保為托運人提供足夠的廉價航空貨物”。建議各城市和各州的“就地避難”指令不得關閉貨運代理、倉庫和卡車司機。
美國醫療物質有多缺？現在象中方尋求物資口罩出口、防護服出口、手套出口、防護眼罩出口。
【特朗普今年首次與文在寅通話，罕見要求韓方提供醫療支援】
據韓聯社報道，當地時間24日晚，韓國總統文在寅與美國總統特朗普通電話，就共同抗擊新型肺炎疫情方案交換意見。特朗普提出，希望韓方能提供用于抗疫的醫療設備。據青瓦臺發言人康珉碩介紹，在特朗普的緊急提議之下，24日晚10時起，兩國領導人通電話，持續23分鐘。這是今年兩人首次通話。文在寅回應，若韓國有剩余資源，將盡可能提供幫助。
意大利：陸路邊境的運輸也在放緩，特別是來往于受病毒影響最嚴重的歐洲國家，如意大利。
“這個行業正在努力爭取愿意開車去意大利提貨的司機。提貨也變得越來越困難，因為工廠里沒有工作人員來移交貨物。”
“我們已經看到貨運風險成本的增加，這意味著司機需要支付更高的費用來確保足夠的貨運能力。我相信我們會看到這些成本增加。”
意大利交通與物流聯合會(confederation of transport and logistics Confetra)主席圭多.尼科里尼(Guido Nicolini)表示，該聯合會的成員在一些邊境地區(如奧地利)遇到了問題，因為邊境管制導致交通放緩，而且在一些國家，司機只能在有限的時間內開車。
他說:“由于一些國家的單方面行動，我們可能面臨新的問題，最終可能導致供應短缺。”西班牙
西班牙貨物運輸聯合會(Spanish Confederation of goods Transporters)發言人達爾斯迪亞茲(Dulse Diaz)說，雖然西班牙的卡車司機正在設法運送食品和藥品等物資，但在邊境口岸排長隊的人更多了。
“也許最令人擔憂的問題是我們沒有足夠的面具和手套給所有的司機。盡管許多企業都預測到了這種情況并下了訂單，但現在所有的生產都被送往了醫院。”
代表西班牙南部安達盧西亞地區水果、蔬菜、花卉和植物生產商和出口商的Asociafruit經理路易斯.馬林(Luis Marin)表示，運輸公司已經將運輸成本轉嫁給了農民。
“正常情況下，我們會用一輛卡車，比如說，運橘子到德國，卡車司機會帶著另一輛卡車回來，以補償返程的費用，”馬林說。
“但許多行業的生產已經完全枯竭。所以，沒有退運的貨物。如果生產商必須為雙向運輸買單，成本就會上升。”
卡車司機奧斯卡·普列托(Oscar Prieto)強調了一些實際的挑戰，他說，司機們在獲取食物方面遇到了麻煩，而且在路上使用廁所或淋浴設施也很困難，因為加油站不想為他們提供服務。當他們到達倉庫或工廠，他們也不允許進入安裝，并在外面等待文書工作。
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