? 提供鼓勵競爭的新型國際航空服務框架，以使旅客、承運人以及旅游和商業部門受益；

      ? 為加拿大出口物流的航空公司提供在更為開放的全球環境中成功發展和競爭的機會；

      ? 使機場以盡可能不受雙邊限制的方式營銷推廣自身；

      ? 支持并促進加拿大的國際貿易目標；

      ? 支持安全、可靠、高效、經濟、健康且充滿活力的加拿大國際快遞航空運輸業。政策原則

      ? 認識到國際航空運輸對經濟的蓬勃發展具有直接貢獻，且對貿易和旅游業也具有促進作用；

      ? 依靠市場機制確定航空服務的價格、質量、頻率和范圍；

      ? 加拿大出口物流承運人應有機會在合理的競爭環境中參與國際市場競爭；

      ? 國際航空自由化倡議將繼續以安全、安保為指導思想。

      此外，加拿大物流運輸部認識到，航空運輸自由化的預期收益取決于客貨運輸的流程高效與否。因此，加拿大運輸部將繼續與相關政府部門、機場、航空公司以及雙邊伙伴深化合作，制定措施以促進高效、安全、可靠的國際客貨運輸。航空運輸談判政策方針

      加拿大將積極尋求機會，就國際定期航空運輸舉行更自由的談判，以便用市場力量最大限度地推動客貨運服務的增加。主要目標：加拿大將尋求談判互惠的“天空開放”協議。2005年11月與美國達成的協議就被認為符合加拿大國家整體利益。基本而言，“天空開放”協議將涵蓋以下要素：

      ? 開放雙邊市場/準入（第三、第四自由業務權）；

      ? 取消對獲準運營的航空公司的數量限制；

      ? 取消對服務頻率或飛機類型的限制；

      ? 市場導向的雙邊/第三國服務的稅費/定價制度；

      ? 靈活開放的代碼共享服務運營機制；

      ? 往返第三國不受限制的服務（第五和第六自由業務權）；

      ? 獨立的全貨運業務權（第七自由業務權）。

      在任何情況下，該政策都不包括國內航空運輸權—即外國航空公司在加拿大境內兩點之間進行運輸的權利。在確定談判重點時，政府將與航空公司和機場進行協商，并考慮以下要素（排名不分先后順序）：? 加拿大國際航空公司和機場的優先權和利益；? 新的加拿大和外國承運人提供服務的可能性范圍內，優先考慮可以盡快提供國際快遞航空服務的承運人；

      ? 國際航空運輸市場的規模和成熟度以及未來的增長潛力；

      ? 外國政府的要求；

      ? 加拿大國際貿易目標；

      ? 安全和安保問題；

      ? 外交關系；

      ? 雙邊矛盾和爭端。

      加拿大政府還將在開展重大的航空自由化舉措之前進行更廣泛的征求意見。

      若有國家無意與加拿大就開放天空舉行談判，加拿大政府將考慮縮減航權交換規模，旨在尋求進一步自由化，同時避免犧牲加拿大在未來保障“天空開放”的能力。無論如何，加拿大出口物流都將設法為所有貨運服務爭取盡可能多的靈活性。

      在某些情況下，政府判斷達成開放天空協定不符合加拿大利益的更大化。影響加拿大雙邊國際航空談判的因素包括：

      ? 由于歧視性的機場準入政策和/或便利化問題，加拿大國際快遞航空公司運營服務的能力受到嚴重限制；

      ? “經商”環境（例如，資金轉移，雙重征稅條款）對加拿大國際快遞航空公司的商業運營構成了主要障礙；

      ? 外國承運人的行為不符合合理的商業經營原則，或由于受到保護而不參與正常的市場競爭，致使其與加拿大國際快遞航空公司的競爭環境明顯不公平；

      ? 預計外國承運人提供的服務將減少或消除某些市場/航線上的競爭，導致國家的凈損失。

      即便在上述情況下，如果特定市場是談判重點，加拿大也會考慮通過協定談判逐步提升自由化程度，并為日后引進和/或擴大航空服務保留空間。

      由于航空業的動態屬性，以及政府和航司的不同要求，國際快遞航空運輸協定與備忘錄也處于不斷變化和發展的狀態。

敦航國際物流從事物流行業15年，在物流行業具有良好的口碑，專業代理四大品牌快遞出口及專線快遞，加拿大出口物流聯系方式如下：