深圳到歐洲fba海運專線-?全球船期可靠性降新低!延誤時間加長,哪家船司最準時?
信息來源于：互聯網 發布于：2021-04-12
深圳到歐洲fba海運專線-全球船期可靠性降新低!延誤時間加長,哪家船司最準時?周四，總部位于哥本哈根的Sea-Intelligence發布了11月份全球班輪業績報告。調查發現，11月全球34條航線的平均運輸班期可靠性降至50.1%。這是自2011年《海洋情報》(sea intelligence)推出船期可靠性衡量標準以來，全球得分最低的一次。排名第二和第三的是9月和10月。與去年同期相比，這一數字急劇下降。2018年11月和2019年11月，運營商服務的可靠性大大提高，平均可靠性分別為75.5%和80%。
11月的數據對美國進口商尤其不利。亞洲到美國其可靠性遠低于全球平均水平。交易通道數據是在兩個月波動的基礎上進行分析的。10至11月，亞洲-西海岸及亞洲-東海岸的抵港準點率分別為28.6%及26.4%。換句話說，對美國進口商而言，要想避免延誤得幾率不到三分之一。情況在好轉之前可能會變得更糟。美國托運人詢問海洋情報公司(sea intelligence)首席執行官艾倫.墨菲(Alan Murphy)，可靠性是否會在明年1月中國春節前好轉。“這不是不可能的，”墨菲警告說。“尤其是考慮到集裝箱設備短缺。”對于托運人來說，情況變得更糟了。深圳到歐洲fba海運專線提醒不僅僅是延誤越來越頻繁。延誤的時間也越來越長。據《海洋情報》計算，11月，貨船的平均延誤時間已升至5.1天。這比8月份的平均延誤時間4.51天增加了11%。
2015年1月，在美國港口發生勞工騷亂之際，延誤數據創下全球月度最高紀錄，為5.5天。但從2020年以來，幾乎每個月得平均延誤時間都打破了這個記錄。在2020年第二季度，船公司取消了空前數量的航班。在役船舶數量越少，運營商管理起來就越容易，因此船期的可靠性也就提高了。雖然5月份船舶在港口等待造成的延誤時間也很長，但該月的抵港準班率已回升至74.8%。相比之下，11月則變成了:船期可靠性大大降低，延誤時間繼續延長。
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11月的數據對美國進口商尤其不利。亞洲到美國其可靠性遠低于全球平均水平。交易通道數據是在兩個月波動的基礎上進行分析的。10至11月，亞洲-西海岸及亞洲-東海岸的抵港準點率分別為28.6%及26.4%。換句話說，對美國進口商而言，要想避免延誤得幾率不到三分之一。情況在好轉之前可能會變得更糟。美國托運人詢問海洋情報公司(sea intelligence)首席執行官艾倫.墨菲(Alan Murphy)，可靠性是否會在明年1月中國春節前好轉。“這不是不可能的，”墨菲警告說。“尤其是考慮到集裝箱設備短缺。”對于托運人來說，情況變得更糟了。深圳到歐洲fba海運專線提醒不僅僅是延誤越來越頻繁。延誤的時間也越來越長。據《海洋情報》計算，11月，貨船的平均延誤時間已升至5.1天。這比8月份的平均延誤時間4.51天增加了11%。
2015年1月，在美國港口發生勞工騷亂之際，延誤數據創下全球月度最高紀錄，為5.5天。但從2020年以來，幾乎每個月得平均延誤時間都打破了這個記錄。在2020年第二季度，船公司取消了空前數量的航班。在役船舶數量越少，運營商管理起來就越容易，因此船期的可靠性也就提高了。雖然5月份船舶在港口等待造成的延誤時間也很長，但該月的抵港準班率已回升至74.8%。相比之下，11月則變成了:船期可靠性大大降低，延誤時間繼續延長。
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