深圳fba海運到美國亞馬遜,亞馬遜fba發貨旺季這四大雷區需警惕!
信息來源于：互聯網 發布于：2021-04-02
深圳fba海運到美國亞馬遜，亞馬遜fba發貨旺季這四大雷區需警惕！全球疫情的爆發，打亂了國際航空運力部署，民航局單日連發三份緊急“熔斷指令”，亞馬遜fba發貨出口物流市場已是千瘡百孔。而日前，某跨境大賣一份“大字報”在跨境圈流傳，直指海運價格亦是水漲船高，其中寧波到美東一個高柜重箱價格漲到4850美金，并呼吁平抑出口集裝箱海運價格。
面對FBA空運和FBA海運運輸渠道雙雙受阻大震動下，2020年下半年旺季對亞馬遜fba發貨跨境物流面臨哪些新挑戰，除了備受關注的歐美物流問題以外，包括拉美、墨西哥等新興市場當前物流現狀又是如何，未來跨境物流服務又將有何趨勢？
賣家現狀：直言已斷貨到9月，旺季還有這四座大山橫在眼前
實際上，近期海運頻頻被甩柜，再到亞馬遜多個倉庫爆倉不斷，整個跨境物流的每一個環節都困境重重。有賣家對此坦言，由于尾程上架放緩，已經斷貨到9月，無論是從整個末端的派送，還是UPS、FedEx、海外倉等情況來看，整個交付的延期已不可避免。
總結來看，2020年橫在跨境賣家面前的有這四座物流“大山”：
1、流程太繁瑣。賣家在整個跨境供應鏈物流過程中，經歷海運、報關、陸路運輸等數十個環節，但缺少可視化的物流追蹤與管理系統，企業無法實時掌控貨物的運輸進展。
2、價格不透明。一票貨物運輸過程中，包含海運費及各種附加費等數十種費用，企業無法快速、真實的了解所有基礎費用和額外費用情況，且一旦碰到夜間、節假日時，會出現無人報價的尷尬境地。
3、履約能力弱。現階段爆艙甩柜等問題頻發，運輸過程中不確定性因素高，履約能力弱。影響運輸時效的同時，更嚴重擾亂了企業供應鏈的正常運轉。
4、數據無留存。所有物流工作全部采用線下、紙質的方式，導致無數據留存，企業無法通過數字化的方式，更好的管理自己的供應鏈物流。
除此之外，國際物流領域信息化程度較低，貨物流轉的全過程重度依賴人力跟蹤和處理，并且貨代行業魚龍混雜，黃牛貨代叢生，跨境賣家對物流渠道的選擇更是慎之又慎。
針對上述傳統物流模式弊病，小編為跨境賣家打造標準化、可視化、數字化等一條龍國際物流服務。牽手船公司推出集運頭等艙服務，實時提醒物流運輸節點，提供物理管理系統，數據全留存，物流更智慧。
尤其在墨西哥清關難題上，我司墨西哥設有專門的清關團隊，熟知墨西哥進出口關務，并專門成立了進出口公司，提前做好各類電子產品的NOM認證，能夠保證跨境賣家的貨物及時順利完成清關，這是其他物流服務商所無法比擬的。
旺季拉美市場空運價格仍將持續走高，提早布局海運或解賣家燃眉之急
2020年，對于跨境從業者而言可謂是動蕩的一年。疫情暴亂雙危機下，拉丁美洲的墨西哥市場成功晉級為跨境賣家的理想首選地。那么，時下拉美市場當地物流現狀如何呢？
小編得到的消息，相比較歐美物流情況來看，疫情對拉美跨境物流影響較小，但仍需要重視兩大物流現狀問題。
“一是疫情影響拉美地區當地進口清關堵塞，內陸轉運及倉儲派送等時效問題相較往年大打折扣；二是當地社會治安問題，墨西哥搶砸案件頻發，其中墨西哥FBA倉，MEX2因爆倉導致預約困難嚴重，另外MEX1和MEX3尚未出現爆倉或無法派送情況。”
在此情況下，小編推出系列舉措攻克跨境賣家現狀難題：一方面，小編墨西哥公司抽調人手全面處理跨境電商貨物，優先保障跨境電商貨柜，在到港后第一時間安排清關，并積極協調拖車公司安排內陸轉運，海外倉庫優先安排跨境電商貨物理貨，確保從國內開船到最終簽收周期為31天；
另一方面，面對墨西哥治安狀況惡化問題，為了保障跨境電商貨物能夠安全順利進入亞馬遜FBA倉，不論是內陸轉運，還是海外倉到FBA倉，小編在墨西哥公司均采取武裝押運以及全程安排買保險，為客戶提供無憂服務。
“接下來隨著疫情逐步控制，預計到10月份，歐美物流運費緊張局面將得以有效緩解。不過，從拉美市場來看，即便是無疫情前中國直飛航班其實也為數不多。距離遠且航空運力少，注定空運運費無法在短期內降低。”對此，小編建議跨境賣家，不妨嘗試海派服務進而有效緩解入倉壓力，大大降低運費成本的同時，更進一步穩定物流時效。據介紹，目前我公司拉美線每周設有兩班船期，最快31天即可簽收，最低計費1個立方，對于有志于開拓墨西哥市場的賣家是個理想之選。
此外，廣東敦航物流提供暢通無憂、放心安全、時效保障的物流服務，為賣家解決整個跨境鏈條最關鍵的物流痛點。
外貿朋友，您如果有亞馬遜fba發貨，還在找發貨公司，也可以直接與我司的負責人聯系，廣東敦航物流從事物流行業15年，在寄往深圳fba海運到美國亞馬遜反向具有良好的口碑，我司廣州、深圳、東莞、佛山等區域有辦事處。深圳fba海運到美國亞馬遜聯系方式如下：
