信息來源于：互聯網 發布于：2021-04-09
珠海國際快遞公司逐漸恢復所有的航線[敦航物流]因疫情變化，航司每天都在調整運力計劃。韓國在一周的時間內運力縮減了30%。 疫情爆發第八周，歐洲地區運力下滑5%。2月24日至3月1日的這一周，中國航空公司向中國國內市場投放了大約3百萬個座位數。中國市場投放的運力對全球運力的恢復產生的積極影響。但因近期世界其他地區運力的大幅削減，全球計劃運力的整體下降趨勢未見改變。3月2日，在當地疫情變化的影響下，歐洲和北美地區做出了相應的運力調整。截止到今天，全球運力共縮減了約11%，在過去的一周下降了2.7%。
東北亞地區——部分航司運力驟減
本周，中國航司珠海國際快遞公司計劃運營860萬個座位數，其中97%將投入到國內市場中。截止到9日，中國航司珠海國際快遞公司的國內運力投入只占1月20日計劃數量的52%；國際運力投入只占 14%。
除中國航司外的東北亞地區其他航司，像韓亞航空、大韓航空、日本航空和樂桃航空（日本）等，在上周均出現大面積的航班取消情況。大韓航空在上周削減了62.2%的運力，累計收縮運力達79.6%（圖3），這與韓國疫情的爆發式增長有著直接關系。香港航空一直以來作為此地區的標志性航空，受疫情影響，從八周前的全球第45大航空公司迅速跌落至第116位。
西歐地區——航空運力每日一變
相比上周，西歐地區的總運力下降了約5%。該地區各航空公司每天根據新的疫情變化調整它們的運力投放策略。在西歐國家中，意大利的運力調整變化更為明顯，相比上周，運力縮減約13%，這與意大利北部的疫情快速發展有關。德國運力在一周內削減11%。英國的航司減少了5%，其中絕大部分的運力削減。隨著復活節的臨近，作為此地區第一個宣布削減運力的德國漢莎航空的運力變化備受矚目航空在3月2日左右開始削減運力，從9日到23日的調整計劃運力與1月20日原本的計劃運力相比，每周約減少約40萬個座位數。將在3月30日這周逐步回升運力，整體運力變化趨勢向1月20日計劃趨勢靠攏，但總體座位數與之前計劃還略有差距。據統計，在4月底前預計將取消240萬個座位數，OAG分析報告稱2019年航司的平均收益為每位乘客251美元，按此計算漢莎在4月底前預計損4億9千多萬美元。
北美地區——總運力呈增長態勢
盡管一些大型航空公司宣布削減運力，但是根據現有數據來看，北美地區的總運力相比上周仍有增長。截止到4月20日的調整計劃運力與1月20日原本的計劃運力相差不到2%。
在美國本土市場，各航司在上周都新投入了運力，且與1月20日的計劃運力相比，都有明顯的增加。特別是美國的忠實航空，一家廉價航空，在過去的八周內增加了近20萬個座位數，為夏季的到來做準備。
理想狀態下，隨著中國疫情態勢的轉好，中國國內的航空珠海國際快遞公司運力可以不斷增加，從而彌補世界其他地區因疫情變化而縮減的運力投入，但這也要看政府方面對疫情期間交通運輸的限制和調控政策是否支持航司運力的持續增加。除中國大陸外的其他東北亞地區和國家的航空運力隨著疫情情況的惡化而縮減。西歐地區也因疫情擴散在近兩周內出現了運力削減態勢。北美地區市場這周總體來看表現穩定，但隨著疫情的發展，不排除會出現國內市場運力縮減現象。
敦航國際物流從事物流行業15年，在物流行業具有良好的口碑，專業代理四大品牌快遞出口及專線快遞，珠海國際快遞公司聯系方式如下：
